7月19日15時，隨著最后一片32米后張法簡支T梁精準落位，中鐵科研院甘肅鐵科監(jiān)理的華能銅川照金煤電有限公司鐵路專用線石川河特大橋T梁架設(shè)圓滿完成。
作為全線連接既有線的核心節(jié)點，該橋施工不僅要應(yīng)對“與運營中既有線近距離作業(yè)、任何偏差都可能危及列車安全”的嚴峻考驗，還需直面“跨公路吊裝時，行人車輛穿行帶來的防墜落、防碰撞”風(fēng)險。自架梁工程啟動以來，甘肅鐵科監(jiān)理項目部針對“雙風(fēng)險疊加”的特殊性，制定十分嚴格的管控方案，具體做法是：將“防侵入、防干擾”作為鄰近既有線側(cè)的控制底線，架橋機過孔前必須反復(fù)測量與既有線的安全距離，吊梁、橫移時專設(shè)瞭望崗實時監(jiān)測梁體擺動，遇列車通行立即暫停作業(yè)并錨固設(shè)備，嚴防任何機具、物料侵入既有線限界。在跨公路路段聚焦“保通行、防墜落”，提前與地方交管部門聯(lián)動，劃定施工時段交通管制方案，架設(shè)期間道路兩側(cè)設(shè)置24小時值守崗，用硬質(zhì)圍擋隔離施工區(qū)與通行區(qū)，梁體吊裝時同步啟用無人機巡查，嚴禁非施工人員靠近，確?！吧戏降跹b不墜落、下方道路保安全”。
過程管控中，甘肅鐵科監(jiān)理人員實施“分區(qū)域、全流程”盯控。必查既有線側(cè)每道工序安全距離與防護狀態(tài)、跨公路段則重點監(jiān)督吊具強度、梁體穩(wěn)定性，反復(fù)檢查試吊時防墜落裝置可靠性以及落梁、支座安裝等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，同步核查對既有線的振動影響、對道路通行的臨時遮擋是否合規(guī)，保證工程質(zhì)量精度。針對大風(fēng)天氣，除常規(guī)防風(fēng)錨定外，跨道路段還增設(shè)應(yīng)急疏散通道指示，確保突發(fā)情況時行人車輛能快速撤離。
石川河特大橋T梁架設(shè)的圓滿完成，標(biāo)志著這座同時面臨“鄰近既有鐵路干線”與“橫跨公路”雙重高風(fēng)險橋梁架設(shè)工程安全收官，向全線通車邁出了決定性一步。
